国分寺駅北口の再開発の決め手って道路建設なの?まさかのそれだけ?

国分寺駅北口

『国分寺都市計画道路3・4・12号国分寺駅上水線』という国分寺市の事業をご存知でしょうか?

 

国分寺の市民でもなければ、普通は知らないでしょうね。

国分寺市民でも自分の身に火の粉が降りかからなければ、知らずに過ごしている人がいるかもしれません。

 

でも、この関係で行政が行なっていることはよーく知っておいた方が良いです。

なんせ、愛する国分寺がツインタワーと道路だけのつまらない街になってしまうか否かの分岐点に立っているのですから。

あっ、興味ない?
そうですか…

でも多少なりとも国分寺に行く機会があるとか、近所に住んでいるとかであれば、ぜひ知っておいてください。

東京都の道路計画

東京都の全体の道路計画まではわかりませんが、このあたりに大きな幹線道路を計画していることは事実です。

下の図を見てください。

多摩地区道路

(出典:小平市公式ホームページ、国分寺都市計画道路3・2・8号府中所沢線及び小平都市計画道路3・2・8号府中所沢線
事業概要及び測量説明会資料)

 

多摩地区には東西南北に大きな道路がいくつも整備されていますが、人口密度が高い割に道路事情がよろしくない一帯があります。

 

それはJR中央線の北側近辺です。

 

青梅街道は新青梅街道になって車の流れはだいぶ良くなりましたが、その南側の五日市街道は慢性的に混んでいます。

さらに五日市街道と中央線の間は人口密集地にもかかわらず、どの駅の近くもグチャグチャです。

 

特に国分寺駅の北口方面はまともな道がありません。

 

この中央線一帯の道路事情を改善するために、以下のような計画が立てられているようです。

東西に、国3・4・6道路
南北に、国3・2・8道路

という道路整備計画です。

幹線道路開発計画

(出典:国分寺市公式ホームページ、国分寺都市計画道路3・4・12号国分寺駅上水線 測量説明会資料)

 

開発道路の名前のつけ方は良くわかりませんが、開発道路の名前の一番はじめに付いている『国』というのは、国分寺市のことで、番号は東京都が決めたものと思われます。

市町村をまたぐ道路に東京都が数字をつけて、その数字の前に工事責任を持つ市町村の名前をつけているわけですね。

 

ちょっと余談です。

お隣の小平市では府中街道をまっすぐに引くための道路計画があります。

この道路整備計画は、上水近郊の自然破壊につながるとして、2013年に計画見直しの市民投票まで行われましたが、投票自体が不成立になったため、計画がそのまま続行されるに至りました。

その道路の名前が、

小平3・2・8

です。

いずれ、小平3・2・8道路と国3・2・8道路は一本につながるわけですね。

 

さて、国3・2・8と交わり、東西に貫く国3・4・6道路の役割は相当に重要なものだと思われます。

国分寺駅北口地域の交通の便を一気に改善する可能性が高いからです。

国分寺の雰囲気をガラリと変える効果があるでしょう。

 

その国3・2・6道路と国分寺駅北口を直結するのが、『国分寺都市計画道路3・4・12号国分寺駅上水線』なんですね。

 

「どうだい、すごい計画だろ!」

 

という国分寺市関係者の鼻息の荒さが伝わってきそうです。

 

でもどうなんですか?

それだけなんですか?

 

今の駅前道路ではあまりにひどいので、新たに道路を作らざるを得ないというのが本当のところでしょう。

確かに行政としては計画すべき道路であって、それは認めます。

 

しかし道路を作る計画ばかりで、街自体の開発の構想がさっぱり伝わってきません。

 

道路は綺麗だけど、街は寂しい。
これでは困りますよね。

 

この道路整備のために買収される場所には、北口地域の中でも最も住民生活に根差した味わい深い商業施設が立ち並んでいます。

それらを取り壊しても余りあるほどの素晴らしい計画が無ければ本当に悲しいです。

 

シムシティというゲームをやったことありますか?

鉄道の駅と道路だけ作っても街は発展しません。

 

駅にビルを建てて、330mの道路を作って、それだけで息切れしているような行政では困りますね。

立ち退かされる人たちが、わっと喜ぶようなさらなる構想を打ち立てて欲しいです。

 

事業概要

都市計画道路名
国分寺都市計画道路3-4-12号 国分寺駅上水線

事業区画
国分寺市本町三丁目地内〜本多二丁目地内

事業延長
約330m

幅員
22m

車線数
2車線

施行者
国分寺市

完成予定時期
2022年3月

 

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